Рефераты для студентов и школьников!

История государства и права зарубежных стран

Маркетинг, товароведение, реклама

Теория государства и права

Искусство

Техника

История

Религия

История экономических учений

Литература, Лингвистика

Программирование, Базы данных

История отечественного государства и права

Гражданская оборона

Охрана природы, Экология, Природопользование

Психология, Общение, Человек

Философия

Биология

Астрономия

Социология

Транспорт

Программное обеспечение

Экономическая теория, политэкономия, макроэкономика

Математика

Физика

География, Экономическая география

Гражданское право

Политология, Политистория

Физкультура и Спорт

Микроэкономика, экономика предприятия, предпринимательство

Менеджмент (Теория управления и организации)

Здоровье

Банковское дело и кредитование

Экскурсии и туризм

Международные экономические и валютно-кредитные отношения

Банковское право

Компьютеры и периферийные устройства

Культурология

Историческая личность

Металлургия

Радиоэлектроника

Конституционное (государственное) право России

История политических и правовых учений

Технология

Компьютеры, Программирование

Конституционное (государственное) право зарубежных стран

Право

Бухгалтерский учет

Уголовное право

Материаловедение

Москвоведение

Музыка

Трудовое право

Экономика и Финансы

Страховое право

Налоговое право

Компьютерные сети

Административное право

Муниципальное право России

Нотариат

Ценные бумаги

Педагогика

Медицина

Финансовое право

Химия

Архитектура

Уголовный процесс

Юридическая психология

Законодательство и право

Военная кафедра

Римское право

Криминалистика и криминология

Промышленность и Производство

Экологическое право

Государственное регулирование, Таможня, Налоги

Астрономия, Авиация, Космонавтика

Иностранные языки

Сельское хозяйство

Расчетно-графический анализ тягово-скоростных свойст автомобиля ВАЗ-21083

Расчетно-графический анализ тягово-скоростных свойст автомобиля ВАЗ-21083

Исходные данные для расчета

Вид автомобиля легковой
Полная масса м, кг 1370
Марка и тип двигателя ВАЗ-21083, карбюраторный
Максимальная мощность Ne max , кВт 52,6
Частота вращения двигателя при максимальной мощности n N , об/мин 5600
Наличие ограничителя частоты вращения коленчатого вала нет
Передаточные числа
Uk1 3,636
Uk2 1,95
Uk3 1,357
Uk4 0,941
Uk5 0,784
раздаточной коробки или делителя нет
главной передачи Ud 3,7
Шины 175/70R13
Статистический радиус колес r ст 0,269
Габаритные размеры:
ширина Br, м 1,62
высота Hr, м 1,402
КПД трансмиссии 0,9
Коеффициент сопротивления воздуха К, *c 2 /м 4 0,25
/ Реальные значения основных параметров автомобиля для сравнения их с полученными расчетами
Максимальный крутящий момент двигателя Memax, *м 106,4
Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте n м , об/мин 3400
Максимальная скорость Vmax, км/ч 156
Время разгона до 100 км/ч t p, с 13
1.Построение внешней скоростной характеристики двигателя
Для построения внешней скоростной характеристики поршневого двигателя внутреннего сгорания используют эмпирическую формулу, позволяющую по известным координатам одной точки скоростной характеристики ( Ne max и n N ) воспроизвести всю кривую мощности: где Ne , кВт – текущее значение мощности двигателя, соответствующее частоте вращения вала двигателя n , об/мин; Ne max , кВт – максимальная мощность двигателя внутреннего сгорания при частоте вращения n N , об/мин; A 1 , A 2 – эмпирические коэффициенты, характеризующие тип двигателя внутреннего сгорания.

Значения эмпирических коэффициентов A 1 , A 2 принимают для карбюраторных двигателей A 1 = A 2 = 1,0.

Для выбора текущего значения n диапазон частоты вращения вала двигателя от минимально устойчивых оборотов n min до n N разбивают на произвольное число участков: Так как у карбюраторного двигателя, не имеющего ограничителя частоты вращения, максимальная частота вращения коленчатого вала n max при движении автомобиля с максимальной скоростью может на 10-20% превышать частоту n N , для него берут еще одно значение n после n N c тем же интервалом D n . Минимальную частоту вращения коленчатого вала n min выбирают в пределах 800 об/мин.
Определив Ne для принятых значений n , вычисляют соответствующие значения крутящего момента двигателя, Нм: Результаты расчетов сводят в табл.1 и строят внешнюю скоростную характеристику двигателя N e = f ( n ) и M e = f ( n ). Таблица 1 Результаты расчетов внешней скоростной характеристики двигателя
Параметры Значение параметров
n,об/мин 800 1600 2400 3200 4000 4800 5600 6400
A1*n/n N 0,1429 0,2857 0,4286 0,5714 0,7143 0,8571 1 1,1429
A2(n/n N )^2 0,0204 0,0816 0,1837 0,3265 0,5102 0,7347 1 1,3061
(n/n N )^3 0,0029 0,0233 0,0787 0,1866 0,3644 0,6297 1 1,4927
A1*n/n N +A2(n/n N )^2-(n/n N )^3 0,1604 0,344 0,5336 0,7113 0,8601 0,9621 1 0,9563
Ne, кВт 8,437 18,0944 28,0674 37,4144 45,2413 50,6065 52,6 50,301
Ме ,H м 100,717 108,001 111,685 111,659 108,014 100,686 89,702 75,059
2.Построение графиков силового баланса и динамической характеристики
При построении графиков силового баланса для различных передач и скоростей движения автомобиля рассчитывают значения составляющих уравнения силового баланса:
Тяговое усилие на ведущих колесах определяют из выражения, Н: где r д - динамический радиус колеса, который в нормальных условиях движения принимаем равным r ст , м.

Вторую составляющую силового баланса - силу суммарного дорожного сопротивления определяют по формуле, Н:

где G = gm - полный вес автомобиля, Н; g = 9.8I м/с 2 - ускорение свободного падения. В расчетах не учитывается влияние скорости движения на коэффициент сопротивления качению, в связи c чем полагают Y =const. Для ВАЗ-21083 G=9,81*1370=13439,7Н, а при заданном Y =0,019 Р=0,019*1370*9,81=255,35 Н.
Сила сопротивления воздуха, Н: где F - лобовая площадь, м 2 ; v - скорость автомобиля, км/ч.

Лобовая площадь может быть определена по чертежу автомобиля, а при его отсутствии - приближенно по выражению:

где a - коэффициент заполнения площади, для легковых автомобилей a =0,78-0,8. Для ВАЗ - 21083 F = 0,78*1,65*1,402=1,804 м 2 Сила сопротивления разгону, Н:
где d - коэффициент, учитывающий влияние инерции вращающихся масс; j - ускорение автомобиля в поступательном движении, м/с 2 . При построении и анализе графиков силового баланса величина P j не рассчитывается, а определяется как разность тягового усилия P k и суммы сопротивлений движению ( P Y + P w ).
График силового баланса и все последующие строят в функции скорости автомобиля v , км/ч, которая связана с частотой вращения вала двигателя n зависимостью: где r k - радиус качения колеса, м, равный при отсутствии проскальзывания статическому радиусу r ст .
Динамический фактор автомобиля D определяется для различных передач и скоростей движения по формуле: Переменные по скорости величины P k , P w и D рассчитывают по формулам, сводят данные расчетов в табл.2 и строят по ним графики силового 6aланca и динамической характеристики.

Таблица 2 Результаты расчетов силового баланса и динамической характеристики

Параметры Значение параметров
n,об/мин 800 1600 2400 3200 4000 4800 5600 6400
Ме,Нм 100,717 108,001 111,685 111,659 108,014 100,686 89,702 75,059
V,км/ч 6,0081 12,0163 18,0244 24,0326 30,0407 36,0489 42,057 48,0652
Uк1 = Pк,Н 4600,82 4933,55 5101,84 5100,65 4934,15 4599,4 4097,64 3428,74
3,636 Рw,Н - - 11,3079 20,1031 31,411 45,232 61,5656 80,4124
Рк-Рw,H 4600,82 4933,55 5101,84 5100,65 4934,15 4599,4 4097,64 3428,74
D 0,3423 0,3671 0,3796 0,3795 0,3671 0,3422 0,3049 0,2551
V,км/ч 11,2029 22,4058 33,6086 44,8115 56,0144 67,2173 78,4202 89,6231
Uк2 = Pк,Н 2467,43 2645,88 2736,14 2735,5 2646,2 2466,68 2197,58 1838,85
1,95 Рw,Н - 17,474 39,315 69,894 109,21 157,262 214,051 279,577
Рк-Рw,H 2467,43 2645,88 2736,14 2735,5 2646,2 2466,68 2197,58 1838,85
D 0,1836 0,1969 0,2036 0,2035 0,1969 0,1835 0,1635 0,1368
V,км/ч 16,098 32,197 48,295 64,394 80,492 96,591 112,689 128,788
Uк3 = Pк,Н 1717,08 1841,26 1904,07 1903,63 1841,49 1716,55 1529,29 1279,65
1,357 Рw,Н 9,02 36,082 81,183 144,329 225,511 324,739 442,002 577,314
Рк-Рw,H 1717,08 1841,26 1904,07 1903,63 1841,49 1716,55 1529,29 1279,65
D 0,1278 0,137 0,1417 0,1416 0,137 0,1277 0,1138 0,0952
V,км/ч 23,215 46,431 69,646 92,861 116,077 139,292 162,507 -
Uк4 = Pк,Н 1190,7 1276,81 1320,36 1320,05 1276,96 1190,33 1060,47 -
0,941 Рw,Н 18,76 75,04 168,83 300,14 468,98 675,33 919,19 -
Рк-Рw,H 1171,94 1201,77 1151,53 1019,91 807,98 515 141,28 -
D 0,0872 0,0894 0,0857 0,0759 0,0601 0,0383 0,0105 -
V,км/ч 27,864 55,729 83,593 111,457 139,322 167,186 - -
Uк5 = Pк,Н 992,04 1063,78 1100,07 1099,81 1063,91 991,73 - -
0,784 Рw,Н 27,02 108,1 243,22 432,39 675,62 972,88 - -
Рк-Рw,H 965,02 955,68 856,85 667,42 388,29 18,85 - -
D 0,0718 0,0711 0,0638 0,0497 0,0289 0,0014 - -
Р +Р W , H 282,37 363,45 498,57 687,74 930,97 1228,23 - -
255,3543 255,3543 255,3543 255,3543 255,3543 255,3543 - -
3.Оценка показателей разгона автомобиля Показатели разгона автомобиля представляют собой графики ускорений, времени и пути разгона в функции скорости.
Ускорение j для разных передач и скоростей определяют по значениям D из табл.2, используя формулу: где d =1,04 + 0.04 u ki 2 предварительно рассчитывается для каждой передачи.

Расчетные данные для построения графика ускорений сводят, в табл.3, где приводятся значения величин, обратных ускорениям 1/ j , которые будут использованы при определении времени разгона АТС. Поскольку при максимальной скорости для автомобиля без ограничителя частоты вращения вала двигателя ускорение j =0, а обратная величина 1/ j = , построение графика 1/ j = f ( v ) ограничивают последней точкой, примерно соответствующей 0.9 v max . Для ВАЗ - 21083 это ограничение составляет 0,9*156=140 км/ч.

Скорости 140 км/ч соответствуют значения j = 0,1761м/с 2 и 1/ j = 5,6786 c 2 /м.

Таблица 3 Результаты расчетов ускорений и величин обратных ускорениям

n, об/мин 800 1600 2400 3200 4000 4800 5600 6400
V,км/ч 6,0081 12,016 18,024 24,033 30,041 36,049 42,057 48,0652
1-я передача D 0,3423 0,3671 0,3796 0,3795 0,3671 0,3422 0,3049 0,2551
Uк 1 = 3,636 D - 0,3233 0,3481 0,3606 0,3605 0,3481 0,3232 0,2859 0,2361
1 = 1,56882 j,м/с2 2,0216 2,1767 2,2549 2,2542 2,1767 2,021 1,7878 1,4764
1/j 0,4947 0,4594 0,4435 0,4436 0,4594 0,4948 0,5593 0,6773
V,км/ч 11,203 22,406 33,609 44,812 56,014 67,217 78,42 89,6231
2-я передача D 0,1836 0,1969 0,2036 0,2035 0,1969 0,1835 0,1635 0,1368
Uк 2 = 1,95 D - 0,1646 0,1779 0,1846 0,1845 0,1779 0,1645 0,1445 0,1178
2 = 1,1921 j,м/с2 1,3545 1,464 1,5191 1,5183 1,464 1,3537 1,1891 0,9694
1/j 0,7383 0,6831 0,6583 0,6586 0,6831 0,7387 0,841 1,0316
V,км/ч 16,098 32,197 48,295 64,394 80,492 96,591 112,69 128,788
3-я передача D 0,1278 0,137 0,1417 0,1416 0,137 0,1277 0,1138 0,0952
Uк 3 = 1,357 D - 0,1088 0,118 0,1227 0,1226 0,118 0,1087 0,0948 0,0762
3 = 1,11366 j,м/с2 0,9584 1,0394 1,0808 1,08 1,0394 0,9575 0,8351 0,6712
1/j 1,0434 0,9621 0,9252 0,9259 0,9621 1,0444 1,1975 1,4899
V,км/ч 23,215 46,431 69,646 92,861 116,08 139,29 162,51 -
4-я передача D 0,0872 0,0894 0,0857 0,0759 0,0601 0,0383 0,0105 -
Uк 4 = 0,941 D - 0,0682 0,0704 0,0667 0,0569 0,0411 0,0193 -0,008 -
4 = 1,075419 j,м/с2 0,6221 0,6422 0,6084 0,519 0,3749 0,1761 -0,07 8 -
1/j 1,6075 1,5571 1,6437 1,9268 2,6674 5,6786 -12,9 -
V,км/ч 27,864 55,729 83,593 111,46 139,32 167,19 - -
5-я передача D 0,0718 0,0711 0,0638 0,0497 0,0289 0,0014 - -
Uk5=0.784 D - 0,0528 0,0521 0,0448 0,0307 0,0099 -0,018 - -
5 =1.06459 j,м/с2 0,4865 0,4801 0,4128 0,2829 0,0912 -0,162 - -
1/j 2,0555 2,0829 2,4225 3,5348 10,965 -6,165 - -
Время разгона получают как интеграл функции графическим интегрированием функции 1/ j = f ( v ), используя график величин, обратных ускорениям. Для этого площадь под кривыми 1/ j = f ( v ) в интервале от v min до 0.9 v max разбивают на произвольное число участков.

Переход с одной передачи на другую выбирают при равных или при наиболее близких значениях j и 1/ j .При этом каждый участок будет ограничен частью оси абсцисс, частью кривой зависимости 1/ j = f ( v ) и ординатами точек этой кривой, соответствующих начальной и конечной скоростям выбранного интервала.

Площади этих участков представляют собой в определенном масштабе время разгона в соответствующем интервала скоростей на данной дороге.

Подсчитав площади участков и нарастающую сумму площадей, вычисляют время разгона, сводят расчеты в табл.4 и строят график времени разгона.

Таблица 4 Результаты расчетов времени разгона

Параметр Значение параметра
V,км/ч 6 26,5 47,5 68 88 109 128 139 140
Fti,мм 2 0 157,5 189 241,5 304,5 378 462 330 138,6
Fti,мм 2 0 157,5 346,5 588 892,5 1270,5 1732,5 2062,5 2201,1
t , c 0 2,612 5,746 9,751 14,8 21,07 28,731 34,20 4 36,502
Путь разгона определяют по аналогии графическим интегрированием функции t= f ( v ), т.е. подсчетом соответствующих площадей графика времени разгона, поскольку Методика расчета и построения аналогична предшествующей. Для этого площадь над кривой t= f ( v ) в интервале от v min до 0.9 v max разбивают на произвольное число участков.

Каждый участок ограничен частью оси ординат, частью кривой t= f ( v ) и абсциссами точек этой кривой, соответствующих начальной и конечной скоростям выбранного интервала.

Площади этих участков представляют собой в определенном масштабе путь разгона в соответствующем интервале скоростей на данной дороге Подсчитав площади участков и нарастающую сумму площадей, вычисляют путь разгона, сводят расчеты в табл.5 и строят график пути разгона.

Таблица 5 Результаты расчетов пути разгона

Параметр Значение параметра
V,км/ч 6 43,5 69,3 89 119,5 140
Fsi,мм^2 0 643,5 1466,4 2057,9 5421 7785
Fsi,мм^2 0 643,5 2109,9 4167,8 9588,8 17373,8
S,м 0 123,75 405,75 801,5 1844 3341,12
4.График мощностного баланса автомобиля Уравнения баланса мощности могут быть выражены через мощность двигателя Ne :
или через мощность на колесах N k : где Nr - мощность, теряемая в трансмиссии; N Y , Nw - мощность, расходуемая на преодоление соответственно суммарных дорожных сопротивлений и сопротивления воздуха; Nj - мощность, используемая для разгона.

Вначале вычисляют мощность на ведущих колесах N k . Эту величину определяют через мощность Ne , развиваемую на коленчатом валу двигателя, с учетом потерь в трансмиссии

Значения мощностей N Y и Nw рассчитывают с использованием величин P Y и Pw , взятых из табл.2 для высшей передачи с целью обеспечения всего диапазона скоростей движения автомобиля:
Полученные значения величин N Y и Nw суммируют. Из табл.2 берут также значения скоростей движения автомобиля на всех передачах, соответствующие принятым ранее величинам частоты вращения коленчатого вали двигателя.

оценка самолета цена в Твери
оценка стоимости ноу хау в Орле
независимая оценка автомобиля для наследства в Брянске

Подобные работы

Вопросы на экзамен по ДМ (детали машин)

echo "Классификация мех-их передач 1 по принципу передачи движения а) передачи зацепления: зубчатые, червячные, цепные. б) передачи трением: фрикционные, ременные 2 по способу соединения деталей перед

Обработка воды на тепловых и атомных электростанциях

echo "Характерным для этой отрасли технологии опреснения воды является использование наряду со старым методом применения испарителей некоторых новых методов. Из них следует отметить мембранные методы

Исследование сорбции дрожжевых клеток на углеродном волокне и разработка технологии сбраживания гидролизного сусла

echo "Введение Современная экономическая ситуация, связанная с рыночными взаимоотношениями, диктует предприятиям новый подход к внутризаводскому планированию. Предприятия вынуждены искать такие формы

Комплексная механизация и автоматизация

echo "Сейчас реализуются мероприятия, направленные на развитие магистрального и промышленного железнодорожного транспорта: внедрение новейших универсальных и специализированных транспортных средств; у

Технология изготовления волоконнооптических световодов для передачи изображения

echo "Сердечник из оптически более плотного материала окружен оболочкой с меньшим коэффициентом преломления и все это покрыто защитной оболочкой (рис.1). Оптическое волокно - типичный диэлектрический

Технология производства синергической активной пищевой добавки "Эхинацея Янтарная"

echo "Биологически активные добавки (БАД) к пище или food supplements, как их называют за рубежом, нутрицевтики, парафармацевтики - термины, вошедшие в современную медицину сравнительно недавно и в на

Расчетно-графический анализ тягово-скоростных свойст автомобиля ВАЗ-21083

echo "Исходные данные для расчета Вид автомобиля легковой Полная масса м, кг 1370 Марка и тип двигателя ВАЗ-21083, карбюраторный Максимальная мощность Ne max , кВт 52,6 Част

Разработка технологического процесса изготовления вала

echo "Допуск полного радиального биения цилиндрической поверхности наружнего диаметра шлицев допускается не более 0,08 мм. Масса вала 3 кг. Высокие требования по точности предъявляются тем ступеням в

© 2011-2012, o